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新京报记者 裴剑飞 李木易 剪辑白爽 校对 刘越

9月25日12时40分，京港地铁4号线国度藏书楼站迎来非凡的“乘客”——四件快递包裹将搭乘地铁赶赴海淀黄庄站，这亦然北京继上周六（9月23日）在9号线启动城市轨谈交通快递运输后，初度在使命日进行地铁快递运输。

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▲包裹进行安检。新京报记者 李木易 摄

据北京市交通委先容，4号线、9号-房山-燕房线成为北京市首批城市轨谈交通非岑岭时段快递运输试点清爽。其中，9号-房山-燕房线试点已于9月23日启动，诳骗9时后出城标的运力饱和的上风（该时段运输区段平均满载率低于20%），运输报纸报刊。由9号线六里桥站上车，运输至燕房线燕山站下车。

4号线试点使命从9月25日驱动，仅在使命日的非岑岭时段开展快递运输试运营。每天12时30分和15时30分，分两个批次，运输顺丰同城快递（该时段运输区段平均满载率低于50%）。由西单站、国度藏书楼站和魏公村站上车，运输到海淀黄庄站下车。

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地铁站内，地铁运营单元提前给快递进站计较了流线，因此不会与乘客出行产生廓清错乱，快递员用推车将四箱快递包裹运进车站后，地铁使命主谈主员实时开展携带，浅陋包裹尽快到达站台区域，等候上车。

▲快递包裹固定安置在终末一节车厢尾部。新京报记者 李木易 摄

地铁货运的要害前提即是不转化列车发车技术和站停技术、不影响乘客出行、不进行竖立关节矫正，因此在运输途中也尽量幸免对乘客的惊扰，快递包裹被安排“乘坐”终末一节车厢的尾部，况兼有专东谈主护送。

据北京市交通委先容，本次试点是北京探索物发配送与城市轨谈交通交融新花式的初步尝试，亦然鞭策交通高质地发展的具体举措。诳骗城市轨谈交通非岑岭时段豪阔运力开展快递运输，替代货车运输，普及既有城市轨谈交通资源诳骗成果，故意于裁减快递货运车辆谈路运输需求，渐渐缓解城市谈路交通拥挤，裁减碳排放。

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▲历程10多分钟的车程，4箱包裹运抵海淀黄庄站。新京报记者 李木易 摄

当今，北京市常住东谈主口超2000万，逐日收寄送达快递量约1500万件，主要通过城市谈路运输。连年来，北京城市轨谈交通畛域合手续扩大，运营清爽27条，里程807公里。北京积极探索革命，诳骗城市轨谈交通非岑岭时段豪阔运力开展快递运输，充分诳骗城市轨谈交通资源，探索城市配送系统与城市轨谈交通系统的高效诳骗。

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